1、易车讯 12月23日，北汽新能源在三里屯ARCFOX Space体验中心举办了一场“冬季续航到底去哪里了”的技术沟通活动，深入探讨新能源汽车行业动力电池及低温续航等相关技术发展。
2、此次首要任务是冰雪试驾，所以外观内饰就不多废话，以后会对EX3进行详细体验，敬请谅解。北汽新能源EX3（简称EX3）定位为纯电动小型SUV，补贴后售价139万元到139万元。
3、整个挑战试验过程相当顺利，挑战成功。这充分证明了北汽新能源开发的超低温动力电池系统在极端低温环境下的可靠性和稳定性，巩固了北汽在纯电动车研发的领先地位，展示了中国新能源汽车行业在技术开发研究上的突破和进展。
4、北汽新能源电动汽车的出现，不仅掀起了一场电动时代的革命，同时也为中国自主品牌在新能源汽车市场上奠定了领先的地位。未来，随着技术的不断创新和升级，北汽新能源电动汽车将继续引领行业趋势，推动更加环保和智能的汽车出行模式的建立。
5、首先新能源汽车设计师的出发点是好的，保护环境，保护地球，但可能在制造的过程中出现了一定的问题，新能源汽车的整个充电系统可能存在着与整个车的系统不兼容的问题，当这个不兼容的问题，在特定的环境下，这个看起来并不是很大的问题，确引发了一系列新的问题。
1、新能源汽车凭着低污染低排放的优势，一般不在限号范围内，更方便出行。 使用成本低 燃油车每百公里油耗约为7升，以92号汽油9元/升来计算，燃油费在60元以上；而电动（新能源）汽车每百公里耗电量约为17度，充电成本在20元以内，经济性大幅提高。
2、新能源汽车在启动时，不要先踩加速踏板，后闭合高压开关，这是一种不好的开车习惯。新能源汽车在行驶过程当中，尽量不要猛加速、猛减速，要保持均匀不断的行驶或间断的滑行，避免出现大功率发电状况。在行驶状态下尽量不要切换档位。
3、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
比亚迪能够实现110-130KM/h高速刹停，而且包括能见度更低的夜间环境，说明它在智能驾驶辅助系统上，已经取得了更新的技术成就，也意味着AEB功能已经不局限于城市道路，也开始适应高速公路环境，从现实意义来看，可以直接提升ACC全速自适应巡航系统的功能性和实用性。
通过视频可以得知，搭载了比亚迪AEB系统的仰望U8，在日间测试过程中，实现了130km/h时速制动并刹停，以绝对实力打破AEB纪录。130km/h时速制动并刹停展现了比亚迪AEB系统的感知距离和准确度，证明了比亚迪智能技术的领先实力。
能够以130km/h的时速成功刹停。并且在模拟“消失的前车”测试当中，该车可以在110km/h的速度下成功刹停。即便是在夜间测试，搭载比亚迪AEB系统的仰望U8，仍然可以在时速110km/h工况下实现制动并刹停。
以下是当前新能源汽车领域的一些热点话题：电池技术突破：随着新能源汽车的普及，电池技术的发展成为关注的焦点。人们期待更高容量、更快充电速度和更长的寿命，同时也关注电池的安全性和可持续性。充电桩建设：新能源汽车的普及需要配套的充电桩基础设施。
新能源汽车作为汽车行业中的热门话题，其具有节能环保、不受限行影响、维修便捷性等特点。这些特点使得越来越多的消费者选择新能源汽车。下面，我们来具体了解一下新能源汽车的知识点。首先，新能源汽车采用天然气、氢气、电力等作为动力来源，减少了废气排放，从而保护了环境。
新能源汽车是当今汽车领域的一个热门话题，其口号是“高新科技，低碳生活”。新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
从混动技术层面来看，魏牌拿铁DHT-PHEV与比亚迪唐DM-i相较于问界M5增程版，在技术层面占有优势。它们在节能减排方面的表现更为显著。尽管唐DM-i作为早期市场产品拥有一定的先发优势，但拿铁DHT-PHEV凭借其成熟的技术实力，同样令人瞩目。
再说智能表现，拿铁DHT-PHEV和问界M5均提供了L2级驾驶辅助配置，包括全速自适应续航、主动刹车、并线辅助和车道居中保持等功能，这是比较值得点赞的，也是同价位其他主流车型上比较常见的。
问界M5采用插电式增程混动技术，发动机作为增程器不参与驱动车辆，所以主推双电机的四驱版本。其配备的前交流异步/后永磁同步双电机，综合功率可达365kW，峰值扭矩为675Nm，百公里加速仅需4秒-8秒，问界M5的亏电油耗在5L左右。
从油耗水平来看，问界M5的WLTC工况综合油耗是0.8L/100km，拿铁DHT-PHEV的WLTC工况综合油耗低至0.48 L/100km，几乎只有前者的一半。由此可见，由于拿铁DHT-PHEV本身在混动技术上就更先进，因此在无论是续航里程还是燃油经济性方面都要比问界M5表现更为出色。
在大类上，3辆车虽然都是新能源混动车型，但技术路线还是有明显不同的，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i采用插电式混动技术，问界M5则为增程式混动。
从表现来看，问界M5的WLTC纯电续航里程为150公里、160公里，搭载的都是40kW·h问的三元锂电池。再来看一下拿铁DHT-PHEV。它跟唐DM-i一样，采用的是插电式混合动力，但在技术上要更先进一些。首先，拿铁DHT-PHEV采用的是业内领先的智能2 挡DHT串并联技术。
