新能源汽车政策是为了促进新能源汽车的发展而制定的一系列政策。2014年8月1日，国家税务总局等3部委联合发布了《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》，规定自2014年9月1日至2017年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。
新能源汽车的新政策主要包括以下几个方面：首先，申请新能源汽车指标无需摇号，只需申请排队即可。相较于北京燃油汽车指标的难以获得，新能源汽车指标的命中概率是百分之百，只是等待时间的长短问题，最长可能只需等待2年。其次，购买新能源汽车还能享受购车补贴，且用车成本相对较低。
政策支持： 我国政府为促进新能源汽车的崛起和广泛应用，推出了一系列关键举措。首要的政策之一是免征车辆购置税。
截至2022年底，减免购置税的政策累计免税规模超过2000亿元，预计2023年免税规模将超过1150亿元。但是，2017年以来，除插电式（含增程式）混合动力车型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征车辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。
明确支持新能源汽车发展 国家高度重视新能源汽车产业的发展，推出了一系列政策以推动新能源汽车的普及和产业升级。这些政策旨在促进新能源汽车的技术创新、市场推广和基础设施建设。
新能源汽车发展新规？主要包含以下几个方面： 车辆产业政策：鼓励新能源汽车的研发、生产和销售，降低使用者购车成本，提高新能源汽车在市场上的竞争力。 能源政策：加大对涉及新能源汽车关键技术、原材料等领域的支持力度，推动电池、充电技术等装备的自主研发和生产。
此次会议强调，要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。《规划》明确提出，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。
去年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》公开征求意见。《规划》明确了新四化依然是未来新能源汽车行业的发展方向，并从销量占比、技术创新、产业布局等多个方面提出了具体要求。《规划》提到在2025年，新能源汽车新车销量占比将达到25%左右。
全国政协副主席万钢在主旨发言中指出，2019年新能源汽车补贴的退坡幅度超过了70%，给产业带来了巨大压力，建议在2020年底前，稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再调整补贴产品的技术指标，让企业有更多的时间和精力投入到补贴推出后，新能源汽车产品的规划与研发中。
1、在加上四驱SUV的油耗偏高，令不少消费者望而怯步。为此，长城汽车利用自身专业的SUV制造能力和四驱技术的攻关，最终推出了全新智能四驱电混技术Hi4，接下来长城汽车有望成为全球第一个宣布普及电动智能四驱的汽车品牌。
2、这柄哈弗的尖刀经过数月酝酿后，终于锋芒毕露，捅入四驱混动SUV主流市场的心脏。 枭龙系列包括哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款车型，其中哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，推出三款首发车型，定价198-198万元；枭龙搭载智能混动DHT技术，定价198-168万元。
3、哈弗枭龙MAX是哈弗新能源序列中的尖刀车型，通过全新一代Coffee OS智能座舱系统、咖啡智能驾驶系统、全新智能四驱电混技术Hi4三大核心技术，以业内独一无二的综合实力全面提升用户用车体验，强势定义新能源SUV的价值新标杆，开创了哈弗品牌在新能源时代的新纪元。
4、均衡是Hi4最大的亮点就此次的试驾体验而言，长城Hi4的实际表现和我上次做的理论预测完全吻合，那就是它提供了一套更加平衡的四驱混动方案。如果单纯论动力性能，两电机构型肯定不如三电机构型来得游刃有余，所以Hi4并不是让你用四驱去怼天怼地，上天下海，而是去补完两驱车性能上的天然缺陷。
5、作为哈弗汽车旗下的尖刀车型，哈弗枭龙MAX全系标配Hi4电四驱技术，专为新能源全场景高阶驾驶需求设计，以科技创新为用户带来科技平权。Hi4电四驱技术包含三大技术革新即：三动力源双轴分布的混动新构型、iTVC智能扭矩矢量控制系统和创新设计两挡机电耦合单元，是全球首创的电混新形态。
1、有分析认为，《新能源汽车产业发展规划》对于暂时困难的中国新能源汽车产业，打了一剂强心针，对于新能源汽车发展带来新的发展机遇。特别是第四项“加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持”，要求相关地区和区域强制使用新能源汽车，增加了新能源汽车的市场空间，推动了新能源汽车扩大销售。
2、新能源车增加了三电系统，整车较燃油车增重至少200-300公斤。动力总成的变化，导致新能源汽车天然比燃油汽车要重一些。但是从节能减排的大局出发，新能源汽车也要努力实现轻量化。
3、据中国汽车工业协会发布的数据，今年6月份中国新能源汽车产销74万辆和80.6万辆，同比增长38%和32%，市占率达30.7%。其中，插电式混合动力汽车产销创历史新高，完成25万辆和22万辆，同比增长90.5%和93%，不仅远超新能源汽车市场总体增速，也超过纯电动汽车增速。
1、总之，新能源汽车是中国在出行工具市场主导培育而出的一个细分行业，属于开创性基业，当前要夯实中国在新能源汽车赛道的主导型竞争优势，将需要补足动力电池回收等短板，推动新能源汽车的生产生态闭环化，以固化和强化中国在这一细分市场的竞争优势。
