1、蔚来并不屑于用夸张的设计手法来吸引眼球，但每一个细节之处的品质设计却都显露出与众不同的高级感。全新ES6极致的车身比例，让人们在获得恰到好处视觉感受的同时，也在极力营造更宽敞的内部空间；而在车身侧面，顺滑的视觉感受主要得益于精心设计的纯平侧窗，以及双腰线的设计优势。
2、全新蔚来ES6尾部设计上采用贯穿式光锋尾灯，灯带长度达到了35米，采用 Super Red LED 超红光技术，显示效果更为细腻，而隐藏式后雨刮则将尾部的整体感进一步提升。内饰设计上，延续“第二起居室”的设计理念，配色舒适，线条简约，被“切割”的上下两层中控台很好的解决了视觉压迫感。
3、作为蔚来购入门槛最低的SUV，全新ES6此次升级换代，无论是设计、空间、舒适性，还是智能、性能、操控性，都使得产品力得到了全面提升，并超越同级BBA竞争对手的作品，是一款十分值得期待的产品。未来，全新ES6将与ET5共同打出蔚来产品线的“组合拳”，带来什么样的市场销量表现，同样也值得期待。
4、蔚来在这个榜单中排名第4，在它身后的分别是宝马X奔驰GLC和奥迪Q5L，也就是我们常说的BBA中销量最好的SUV车型，至于3名则是理想L7和L8。可以看出的是蔚来ES6的销量已经达到了BBA同级别车型的水平，再加上理想的成功，可以说国产品牌的SUV在这个以往只有欧美品牌车型能涉猎的市场站稳了脚跟。
5、此外，方向盘更换为了全新的撞色样式，而空调出风口则做了隐藏式处置，层次表达上更为前卫。尽管设计变化不大，但明显感受得到蔚来ES6的内部质感是有档次提升的，这不光在于设计，也在于一些配置的提升。
6、月24日，全新蔚来ES6正式上市并开始交付，新车售价为38-46万，全系标配双电机四驱，最大马力490Ps。有75kWh（490km续航）和100kWh（625km续航）两种电池可选。在正式上市前，小编曾对其进行了充分的动态体验，无论是其均衡的底盘调校、出色的动力水平还是细致入微的车主服务，都令人印象深刻。
蔚来ET7的动力方面，作为一款纯电汽车，蔚来ET7的动力核心自然是电机。
首发应用在ET7上的蔚来二代电驱系统最主要是实现了碳化硅的量产，它将于2022年一季度开始交付，蔚来实现这一目标也在行业前三的序列。从碳化硅的技术特性看确实有效提升了电驱系统的各项指标，以保证蔚来的最新三电系统仍保持较强的技术竞争实力。
在个性化模式中，蔚来为ET7加入了5种动力输出模式，分别对应8秒、9秒、9秒、9秒与19秒的破百能力。在不同的模式下，ET7可以具有从温和到迅捷的动力反馈。“8秒”让人精神一振，实际也并非夸大其词。当换上了可选的21英寸轮胎时，ET7展现出的性能甚至超过了蔚来官方的宣传。
焦点无疑是蔚来的ET7：蔚来首款具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车。蔚来官方将之定义为 “为自动驾驶而生”的汽车。那么ET7的自动驾驶能力会有多强呢？首先我们还是了解下ET7的基础性能：新车最大功率 480kW，最大扭矩 850N·m，风阻系数 0.23Cd，百公里加速 9 秒。
而蔚来汽车之所以拥有这么大的市值，主要是由于他发布的首款轿车ET7，随之而来的还有“自动驾驶技术”，“第2代换电站”“150kw固态电池包”等核心技术，都使市场对蔚来汽车普遍看好。 要知道蔚来发布的150kwh固态电池方案，最大可以让新车获得1000公里的续航。
比亚迪于2020年3月29日发布刀片电池。从此比亚迪最新款的车基本都搭载了刀片电池，刀片电池可以理解为和原来的电池大小一样，但是提高了体积利用率，在同样的空间内装入更多电芯起到更强劲的动力和续航以及电池寿命。
但近年来宁德时代的“CTP模式”（将电芯直接集成到电池包）、比亚迪的“刀片结构”（单体电池通过阵列方式排布插入电池包）等技术突破，已使得磷酸铁锂的能量密度基本达到了主流的160Wh/kg，充电效率也大幅提升。由此，磷酸铁锂电池低成本的优势也就更加凸显。
蔚来不用刀片电池是为了控制成本。刀片电池价位还是比较贵的，一片在3万元左右，因此为降低成本，蔚来不用刀片电池。
