1、其实氢燃料很早之前就已经被使用了，主要是在潜水艇、火箭等高科技领域中使用比较广泛，而且该能量储备量大，采掘简单，价格低廉，并且该能量转化技术更加的成熟，将来估计对电动车的冲击跟影响力比较大。
2、个人认为，只投入10辆，一方面是这项技术还没成熟到哪去，需要市场的试水，加上造价高，也不敢全面投入生产，然后投放市场；还有一方面就是环保安全的问题，氢能源的安全问题尚不明确，居民们首先就是抵制，抵制的方式就是不让氢气设施设立在自己所在的区域，那自然就有很大的阻力。
3、据报道，韩国首都首尔日前已经有10辆氢动力出租车投入运营，这些出租车最令人惊讶的地方在于仅需充电五分钟就能满足600公里的续航，而且氢动力汽车的副产品是水，不会对环境造成负面影响，号称“行驶的空气净化器”。据悉，首尔市计划今年年内再投放7辆氢动力公共汽车。
4、新能源包括了太阳能，风能，海洋能，地热能，当然还有一些带开发的能源，比如说氢能。在生活中其实已经广泛的用到了许多新能源，比如用风能发电。就在我行走的江边的电线杆上，就运用了风能发电。我时常看见那些叶片飞快地旋转，成为一道亮丽的风景。事实上这个风景还可以产生电灯所需要的电能。
5、第一环保型的能源。我们知道我们生活需要大量的氧气，而氢动力的出租车，最终排放的是水，而水正是氧气和氢气的结合，不污染环境。而普通的新能源出租车，多半是使用电能。电能虽然污染较小，但是它的存储以及运用也必不可免的，会产生二氧化碳。第二个加入能源的时间较短，续航却长。
6、韩国现代已经是氢燃料电池车的领先者之一，他们已经实现量产的NEXO：核心动力是一套完全由现代研发的燃料电池堆，每一片电池由5层材料组成，然后由400片这样的电池组成，系统转化效率达到60%。我们曾经到访过位于首尔的麻北研究所，这里是现代汽车的氢能源研发生产基地。
韩国聚变能研究所超导托卡马克先进研究中心宣布：在与首尔国立大学和美国哥伦比亚大学的联合研究中，成功实现离子温度高于1亿度的20秒等离子体连续运行，这是2020年超导托卡马克先进研究中心等离子体中核聚变的核心条件之一。
韩国的人造太阳的温度之所以是真太阳的8倍，完全是依托了托马克实验装置，并在该装置中将 超高温等离子体加热到了1亿℃。近日，各家媒体纷纷报道出了韩国的人造太阳打破了世界纪录的新闻。当我看到这则新闻时，我就上网搜索了一下。
现在中国研发的人造太阳即将启动，这个人造太阳是中国新一代可控的核聚变研究装置，目前人类可以通过这个人造太阳来转换出新的能源，如果这个人造太阳的制造过程顺利，这个核反应堆可以在2020年正式投入使用，也正是因为中国这一次制造的人造太阳，让很多西方国家都感到很震惊。
第人造太阳的目的 首先，我们制造人造太阳最最主要的就是获得能量，众所众知，太阳拥有并时刻的释放着巨大的能量，一旦我们真正的掌握了太阳放射和制造能量的方式，我就通过模仿就能获得能量。
1、从动力电池的发展来看，韩国动力电池脱离韩国车企独立发展，是跟着全球车企的节奏来的，这也使得其求生欲非常的强烈，所以对于韩国新能源汽车短期的利益并不是很看重，新能源汽车的占比还是不高，但增速还是比较明显的。近日，韩国媒体便报道称，韩国新能源汽车登记数量已经超过100万辆。
2、韩系车未能及时适应中国市场的变化，特别是在新能源汽车领域的兴起。在中国消费者日益倾向于环保和新能源的当下，韩系车依然主打传统燃油车型，这导致了其与中国市场发展节奏的脱节，进而在竞争中处于不利地位。 韩系车的品牌影响力较之以往有所削弱，这在一定程度上影响了其市场表现。
3、其次，电动化进程在加速。各大国际汽车制造商纷纷推出全电动和混合动力车型，不断优化电池技术，如提升续航里程和加快充电速度，以缓解消费者对里程和充电设施的顾虑。智能化也是国外新能源汽车技术的重要驱动力。人工智能和自动驾驶技术的应用，不仅提高了驾驶的安全性，还提升了乘车体验，增强了驾驶乐趣。
4、随着新能源汽车的发展，性能和安全性已成为汽车企业竞争的新领域。固态电池是新能源汽车性能提成的关键。所以欧洲、美国、日本和韩国正在增加固态动力电池的布局，并制定了增加政府和私人投资的国家战略。
在重庆市举办的“中韩新能源汽车产业园考察投资洽谈会”上，韩国的ECONUMEN株式会社、韩国恩金特株式会社等三家高新技术企业宣布有意在重庆投资建立新能源汽车产业城。这些企业正与重庆市的九龙坡区、江津区、垫江县进行深入调研和谈判，目标是将韩国新能源汽车生产基地设在重庆，以实现产业的转移和升级。
韩国ECONUMEN株式会社、韩国恩金特株式会社等3家韩国高科技公司计划在重庆投资建设新能源汽车产业城，目前正在与重庆市九龙坡区、江津区、垫江县进行调研洽谈。
特斯拉在重庆这样的汽车城建设工厂，地方政府给到的支持力度肯定也会是最大的。所以无论是汽车产业基础，还是地方政府支持力度等，重庆都将对特斯拉产生极强的吸引力。特斯拉有那么一点点动心 据《车壹圈》了解，早在2018年2月，特斯拉香港汽车有限公司就在重庆两江新区注册设立了特斯拉重庆销售总部。
从引进新能源 汽车 项目到打造新能源 汽车 产业链，从争夺“小米 汽车 ”到“特斯拉中国第二工厂”，在新能源 汽车 产业高速发展的背景下，中国的各个地方政府都将新能源 汽车 视作全新的发展机遇，展现出打造中国“新能源 汽车 之都”的强烈愿望。
而他也更不会想到，在此后的十几年时间里，自己会与新能源汽车结下如此深厚长远的缘分。如今，已经身为科技部863计划”节能与新能源汽车”重大项目总体组专家、中国汽车技术研究中心副主任的他，尽管工作事务日渐繁忙，但是对于自己亲身参与的这段对于中国汽车工业意义深远的历史，每一天几乎都历历在目。
1、前不久，在由中国汽车工程学会与国际氢能燃料电池协会（筹）联合发起的首届“氢能与燃料电池技术创新奖”评选中，XCIENT Fuel Cell氢燃料重卡再次凭借着优异表现荣获二等奖，现代汽车也因此成为本次评选中唯一一家获此殊荣的外资企业。
2、易车讯 12月7日-9日，2023年世界新能源汽车大会（WNEVC）在海南海口盛大开幕，这是全球新能源汽车领域最具影响力的年度峰会。现代汽车受邀出席，携旗下氢能、电动化的新技术及明星产品重磅亮相本次大会。
3、动力部分，现代Nexo搭载了现代汽车第四代氢燃料电池技术，电动机最大功率为163马力，峰值扭矩395牛·米，最高时速160km/h。此外，车辆还在后备厢处加入了由三个相同尺寸储氢罐组成的储氢装置，能够极大提升车辆续航，据官方介绍，车辆在NEDC工况下最高可行驶866公里，并且五分钟之内就可以将氢气补充完毕。
韩国的超导托卡马克是超导核聚变装置，持续20秒成功刷新世界纪录。完成这项工作花了他们两年多的时间。这个装置的工作原理是模仿太阳燃烧时的氢聚变反应。通过打破两个氢原子的初始电子层，在原子核真正结合在一起之前克服库仑力，将两个氢原子变成一个氦原子。这需要超过1亿摄氏度的能量。
是的。12月26日，韩国聚变能研究所宣布，该国的人造太阳试验装置——韩国超导托卡马克先进研究核聚变装置，已经成功地将高达1亿度的高温等离子体维持了20秒钟，创造了新的世界纪录。而此前的纪录，是由中国的东方超环在今年4月刚刚创造的——1亿度，近10秒。
据韩国国家科学技术研究委员会12月24日发布消息称，韩国人造太阳，先进超导托卡马克装置在上个月的一次实验中成功地将高温等离子体约束20秒，离子温度超过1亿度，创造了新的世界纪录。这是韩国在核聚变领域首次打破记录，此前该记录一直由中国和美国保持。
