民航发展基金的设立背景是为了取代原来的两项费用：一是对乘客征收的机场建设费，二是对航空公司征收的民航基础设施建设基金。这项新基金旨在推动中国民航事业的持续健康发展，为国家民航基础设施建设和运营提供稳定的资金来源。
民航基金通常包括机场建设费、燃油附加费等，用于支持航空基础设施建设和燃油供应。这些费用会直接体现在机票价格中，你无需额外选择是否购买。同样地，酒店卷也是一种服务费用，它可能包括清洁服务、早餐等，也会在酒店的房价中体现。对于是否必须购买这些额外费用，这主要取决于你的个人需求和选择。
民航基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线为每人次50元，国际航线为90元。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
买机票时，民航基金是一种特定的费用。详细解释如下：民航基金的定义 买机票时，除了机票本身的费用，乘客可能还需要支付一些额外的费用，其中就包括民航基金。民航基金是一种特定领域的附加费，主要用于支持民航业的发展和运营。
购买飞机票时需要支付的民航基金在一定程度上确保了航空安全与服务质量的不断提升。总的来说，飞机票民航基金对于促进中国民航事业的发展起着积极的作用。由于民航基金是飞机票价格的一部分，旅客在购买机票时应当注意该基金的具体金额和用途，以便做出合理的预算和安排。
机票的民航基金是指购买机票时需要支付的，用于支持民航业发展的特定费用。以下是关于民航基金的详细解释： 定义与性质：民航基金是一种特定的费用，购买机票时通常需要支付。其性质并非税收，而是用于支持民航业的发展和运营。
1、民航基金和燃油附加费的进项税额不能抵扣。航空运输电子机票行程单上的价格是逐项列出的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业销售收入。因此，不扣除进项税。
2、不可以抵扣进项税额。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。所以不计算进项税额予以抵扣。小规模纳税人和一般纳税人的区别：税收政策不同。
3、民航发展基金不可以抵扣进项税额。以下是对此问题的详细解民航发展基金的性质 民航发展基金是一项由政府管理的基金，其设立旨在取代向旅客征收的机场建设费和向航空公司征收的民航基础设施建设基金。此外，民航节能减排和通用航空也被纳入民航发展基金的范围。因此，民航发展基金具有明确的政府性基金属性。
不可以抵扣进项税额。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。所以不计算进项税额予以抵扣。小规模纳税人和一般纳税人的区别：税收政策不同。
民航发展基金不可以抵扣进项税额。以下是对此问题的详细解民航发展基金的性质 民航发展基金是一项由政府管理的基金，其设立旨在取代向旅客征收的机场建设费和向航空公司征收的民航基础设施建设基金。此外，民航节能减排和通用航空也被纳入民航发展基金的范围。因此，民航发展基金具有明确的政府性基金属性。
民航发展基金不可以抵扣进项税额。民航发展基金属于政府性庆好散基金，它的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金，而且将民航节能减排和通用航誉氏空纳入了民航发展基金使用范围。
民航发展基金征收、使用、管理等应当接受财政、审计部门的监督检查，因此民航发展基金不纳入进项抵扣的范围。
税费，保险费。税费：包括燃油附加费、民航发展基金等，这些都属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，因此不征收增值税，也不能参与计算进项税额抵扣。保险费：不属于旅客运输服务抵扣的范围，因此不可参与计算旅客运输服务的可抵扣进项税额。
使用范围：民航基础设施建设和改造：包括机场跑道、停机坪、航站楼等基础设施的扩建、改造和升级。民航航空器及配套设备的采购及改装：用于购买和改装先进的航空器及相关设备，提升民航运输能力。民航信息系统建设：支持民航信息系统的建设和升级，提高民航运营的智能化和信息化水平。
民航发展基金基本上维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的使用范围。根据我国民航事业发展要求，该基金还将民航节能减排和通用航空纳入了使用范围。征收负担：民航发展基金的征收范围和征收标准维持了原民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的水平，没有额外增加缴费者的负担。
征收标准：国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元。但需要注意的是，这些标准并非一成不变，而是会根据实际情况进行适时调整。征收范围：民航发展基金的征收范围与原先的机场建设费和民航基础设施建设基金的征收范围保持一致，没有额外增加缴费者的负担。
民航发展基金的主要用途保持了原有的框架，原先源自民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金。根据我国民航事业的不断演进，基金的使用范围有所扩展，以更好地支持行业的发展。
1、代收民航发展基金不征税。以下是关于代收民航发展基金是否征税的详细解民航发展基金的性质：民航发展基金属于政府性基金，其设立旨在取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空企业征收的民航基础设施建设基金。该基金将民航节能减排和通用航空纳入了使用范围，不计入航空运输企业的收入。
2、航空公司代收的民航发展基金无须计算缴纳增值税。机场建设费是筹集机场建设经费而设立的。为了保证地方的投资回报，这一制度就一直保留下来。2012年3月，财政部公布新的《民航发展基金征收使用管理暂行办法》（财综（2012）17号），规定民航机场管理建设费由民航发展基金取代。
3、根据税务有关规定，在《商品和服务税收分类编码表》中，不征税项目类别下编码6130000000000000000为“代收民航发展基金”。航空公司在提供国内旅客运输服务时代收的民航发展基金，可以选择该编码开具增值税电子普通发票。操作步骤如下：登录进入开票系统，点击发票填开，再点击增值税电子普通发票填开。
4、不征收。“根据国家税务总局12366纳税服务平台，民航发展基金属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，不征收增值税。增值税遵循“征扣一致”的基本原则，上环节征多少，下环节扣多少，上环节不征税，下环节不扣税。因此，民航发展基金不应纳入进项抵扣的范围。
5、生活服务、邮政快递收入免征增值税；对相关防疫药品和医疗器械免收注册费，加大对药品和疫苗研发的支持；免征民航企业缴纳的民航发展基金。民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。
6、需要注意的是，民航发展基金不纳入进项抵扣的范围，因此，提供国内旅客运输服务的航空企业在收取票款时一并代收的民航发展基金，可以选择开具分类编码为613的不征税增值税电子普通发票。
