年混动不能上绿牌了吗？是的，2023年上海的“插电式混合动力汽车”将失去申领绿牌的资格。据《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》可知，自2023年1月1日起，对消费者购买或受让插电混动汽车的，不再发放专用牌照额度。
根据深圳车管所官方发布的信息，23年混动车辆将无法上绿牌。目前在国内市场上，油电混合动力车型并不被纳入新能源汽车范畴，因此无法悬挂绿牌并获得相应的补贴。然而，插电式混合动力车型则可以申请专属的插混绿牌。
是的。根据深圳车管所官方发布消息可知，23年混动不能上绿牌了。现在在国内市场上，对油电混合并未纳入新能源汽车，无法悬挂绿牌获得相应的补贴，而插电混动技术则可以获得专属的插混绿牌。
年，插电混动汽车在大部分地区仍可享受绿牌待遇，仅上海例外。！--上海市人民政府于2021年发布的政策明确，自2023年1月1日起，将不再为插电式混合动力（含增程式）车辆发放专用牌照。这意味着，在购买此类车型时，上海消费者将无法如以往一样获得新能源绿卡。
1、坦克500 Hi4-T以油为主，以电为辅。保证硬派越野动力的同时，解决了能耗问题。Hi4-T采用油电并联模式，市区内可以采用纯电模式，野外场景下，电机可以在起步、加速、脱困、攀爬等工况下介入，发挥其爆发力高的优势。发动机则可以提供稳定的续航能力，在电机的帮助下，发动机也可以始终处于高效运转空间。
2、细数长城汽车近年来在技术层面的历次突破，就能领会全新智能四驱电混技术Hi4的强大。在混动技术方面，长城汽车先是为消费者带来了柠檬混动DHT，而后又发布了坦克越野超级混动架构，如今，又带来了技术更强的全新智能四驱电混技术Hi4，长城汽车已是业内唯一拥有三套混动技术的车企。
3、三层最上面是一个长城，下面是品类品牌，然后是明星大单品，两面就是海外和国内是一个长城，统一一个声音，统一一个步调，内外部进行联动的整体架构模式，强化一个长城的品牌主张和定位方向。
1、月7日，奇瑞在北京水立方举办了一场以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜，发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌也全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，在彻底下场新能源赛道之前，奇瑞先使劲秀了秀肌肉。
2、而在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云0智能座舱技术、智能驾驶技术等。
3、这将助推星途在品牌上进入更高层级，同时完成向新能源转型。其次，6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，星途瑶光是首批量产车型之一，混动版车型也最快今年第4季度上市。“混动是现在，纯电是未来”，这也将为星途在眼下的竞争中进一步强化竞争力。
4、这些年比亚迪作为国内新能源汽车的佼佼者，率先停产了传统燃油车型。日前秦PLUS DM-i冠军版98万起上市，更是打开有“油电同价”的先例，并且上市一周订单就超过了3万台，对传统燃油车型市场带来了不小的冲击。
5、近几年，比亚迪凭借着自己对新能源以及智能领域的深耕，拥有了充足的技术背书。如今秦PLUS DM-i 2023冠军版和秦PLUS EV冠军版迎来了正式上市，二款车不仅可以提供更为多样化的动力选择，同时也进一步助力秦家族实现在A轿车领域的突破。
6、月1日，奇瑞集团发布2024销量年报，全年销售汽车2603916辆，同比增长34%，创造了年销量的历史新高。按照年初制定的200万辆销量目标，已超额完成。
