合资与国产新能源车不同有几下几个方面，首先第一个方面，车辆的续航里程不同，合资车在续航里程上面远比国产新能源汽车的续航里程要低，拿东风雷诺-雷诺 e诺与 小蚂蚁 ，小鹏G3和微蓝为例，雷诺e诺在续航上面只有271km而奇瑞小蚂蚁的续航达到了301km，两者之间在续航上面相差近30km左右。
技术积累 虽然国产车型在三大件上无法与功力深厚的外国品牌相比。但是新能源车型是一个全新的范畴，而国产新能源车型在这方面的技术积累已经相当深厚，合资品牌目前还将先进技术隐藏起来不愿意投放到市场竞争。某一些合资品牌的车型仅有270公里，但是售价却要15万元左右，这种电动车在中国几乎没有市场。
博瑞和雅阁都属于典型的中型车，从侧面的的静态展示上大家应该也能看的出，两车个子都不小，博瑞比雅阁稍微再高一些，这方面可能是考虑乘坐人的舒适性，所以设计会比较高一些。对比而言，雅阁轮毂设计更有运动感，车型外观设计上，博瑞有种向前冲击的劲儿，更有冲击力。
合资汽车在多年的燃油车发展时代，已经拥有适合自身发展的成熟体系，新能源汽车方面，可以使用标准毕竟，在车型的结构方面基本上没有太大的差异。生产上、合资车企业对装配线的管理模式仍有自己的流程和标准，组装工程中设置的工人都要经过专业和系统培训，积累一定的经验才能组装。
首先，技术成熟度的差距 尽管国产新能源车型在技术上取得了显著突破，但与日系品牌相比，仍有一定的不足。日系品牌的混动技术经过长时间的发展和磨砺，相当成熟，而国产新能源车型在技术精进上还有待更进一步。尽管国产品牌在新能源研发上投入巨大，但与日系品牌的成熟技术相比，仍有提升空间。
实话实说，如果大众帕萨特和丰田亚洲龙的内饰你已经觉得足够好看了，那么坐进红旗H6的车内让人有些震惊，对立美学的设计元素依然是红旗家族式的内饰风格。
论三电系统还有空间，广汽丰田iA5和广汽新能源埃安S基本一致，除了萝卜白菜各有所爱的外观之外，两车最大的差距其实就是底盘调教。要运动的话，建议选广汽新能源埃安S，但实话实说，013G的操控极限其实并不高；如果希望舒适，广汽丰田iA5绝对是首选。
特斯拉目前使用的是三元锂电池，而比亚迪使用的则是自主研发的高功率磷酸铁锂电池组合。这两者之间是有差别的，磷酸铁锂电池要比三元锂电池要更加的环保。但是三元锂电池比磷酸铁锂电池技术更为成熟，所以特斯拉的车辆的续航能力，车辆的加速能力要比比亚迪更好一些。
电池技术： 在电池安全和寿命上，比亚迪的磷酸铁锂刀片电池独树一帜，相比特斯拉的三元锂电池，稳定性更为出色。比亚迪的刀片电池在续航方面无疑占据上风。电控技术： 虽然特斯拉在电控技术上领先，但比亚迪的自主研发也不容小觑，其在国内市场具有先进性。
国内常用的磷酸锂电池，稳定性上要比三元里电池好很多，一般不容易出现电池方面的隐患，但是磷酸锂电池在续航以及充电速度上却是要低于三元里电池。而比亚迪的新能源汽车能在市场上站稳脚跟，争得一席之地，主要是得益于新型的电池——刀片电池。
比亚迪电池和特斯拉电池的区别：比亚迪的刀片电池采用磷酸亚铁锂材料，第一个优势是续航里程长。铁电池具有较高的电能储存能力，一次充电可行驶较长的距离，具有良好的充放电循环性能和电化学稳定性。在高放电倍率放电和放电电压稳定性方面具有明显优势。二是环境适应性好。
随着科技的发展和环保力度的加大，各个汽车品牌都推出新能源汽车和智能汽车，下面就介绍一下各自的优缺点新能源驱车种类及优缺点混合动力汽车混合动力汽车（以下简称“混动”）是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
新能源汽车普遍售价过高，而纯电动以及充电式混合动力汽车都需要电源等基础设施的支持，如果政府财力不能给予足够的补贴，或者无法建成完善的充电设施，相对于技术成熟稳定的传统动力车型而言，消费者对新能源汽车这一新生事物的认识还不足，所以从购买欲望来看，海口的大部分居民没有够买新能源汽车的意向。
目前我国汽车产业支持政策包括两个方面：一是鼓励节能环保和小排量汽车，减少现有汽车能源消耗和排放；二是鼓励新能源汽车发展。主要补助插电式（plug-in）混合动力车和纯电动车。
