1、综上所述，一汽和上汽在实力方面各有千秋。一汽拥有高端品牌奥迪，制造控制标准更高，而上汽在销量和成本控制方面更具优势。无论是成立时间、出资比例还是生产车型，两家公司都有各自的特点。因此，要根据个人需求和喜好来选择适合自己的汽车品牌。
2、一汽的高科技更强 与上汽汽车相比，一汽的红旗轿车和奔流都快完了，这是因为上汽汽车的发展更早，在法国本地RD的参加更深入，人才的培养更快，有消化吸收和提升的工作能力。一汽的配件本土化过程更快 一汽的配件国内生产制造的过程比上汽快得多，国产化程度更高。
3、在车型方面，一汽凭借其丰富的品牌资源，拥有更多样的车型选择。无论是家用车还是商用车，一汽都能提供全方位的产品线。而上汽则更注重市场细分和消费者需求，其产品线更加精准地满足了不同消费者的需求。总的来说，一汽和上汽都是中国汽车工业的重要代表，各自在不同的领域和市场上展现着强大的实力。
该厂挺好的。根据澎湃新闻网站信息，郑州上汽新能源厂在新能源汽车领域有着较强的技术实力和市场竞争力。该公司拥有一支专业的研发团队和一流的生产设备，不断推出新的产品和技术创新，并且在国内外市场上拥有广泛的销售渠道和客户资源。
该工厂规划了30万台套的动力电池产能，一旦投产，预计年产值将超过100亿元人民币。 工厂的建成将为郑州基地的创新升级提供强大的新能源配套，并为当地经济发展带来新的增长点。 今年7月，上汽集团郑州新能源动力生产基地的动力电池项目在郑州市经开区启动。
工作氛围很好，员工都很高涨，领导也很有责任。对待每一件事情都能更好提供自己的经验，是员工能够很好的学习。郑州上汽新能源出租汽车有限公司于2018年12月12日成立。
1、能有直接获取到的先进技术固然最好，但这一定程度上也加深了吉利对沃尔沃技术的依赖，毕竟沃尔沃的发动机即使技术再先进、性能再好，但终究是沃尔沃在瑞典的总部主导研发，并不能完全代表当下中国汽车工业的发动机技术研发水平，作为中国人，我还是更愿意看到吉利能靠自己从0到1研发出先进的发动机。
2、吉利：吉利汽车集团，作为中国本土汽车品牌的代表之一，其发动机技术已达到国际水平，深受消费者好评。 东风：东风汽车公司，拥有先进的发动机研发能力，产品广泛应用于旗下多个品牌车型，市场表现稳定。
3、国产十佳耐用发动机排名：长安4T蓝鲸、奇瑞6T GDI、长安蓝鲸0T、红旗0T V0T上汽πBi-Turbo双涡轮增压柴油发动机、吉利5T混动、东风马赫MHD、比亚迪5T、长城柠檬混动5T、传祺钜浪5T GDI。
4、在这些车型中，笔者认为，长安那台5T蓝鲸NE发动机和吉利那台5T三缸涡轮增压发动机整体匹配度比较好，而且动力方面也比较能满足现在年轻人的需求，至于传祺和奇瑞那台5T发动机，动力输出偏稳重，更适合驾驶风格保守的人。
5、广汽传祺的发动机质量还是不错的，属于自主研发，性能也不错。以传祺号称自主最强0T的4B20J1发动机为例，该发动机有如此优秀动力表现的，主要原因是下面的几项黑科技：高压缸内直喷：这台4B20J1发动机采用的是缸内直喷技术，喷油压力达到了350bar，比常规缸内直喷的200bar要高出不少。
电驱方面，比如ERX5为什么只有85千瓦的电机，其实150千瓦的电机跟做85千瓦的实际成本差不太多。但电驱技术可有效提升同等电量下的续航里程。一方面可以减少里程担忧，一方面通过里程的增加不但可以均衡成本，还能获得更多补贴。经过多年的研发积累，2019年上汽的“三电”核心技术有望实现更多、更大的突破。
而到了2023年4月上海车展上，上汽集团又再次提出以“智慧的脑”“敏捷的身”“强劲的心”，塑造从芯片、操作系统、软件、数据闭环、运动控制系统、三电系统到对应场景的整车集成能力和技术创新优势，打造全新“科技生命体”。
除了铺设换电网络，还需要有安全的电池技术，飞凡旗下的车型，依托上汽集团强大技术底座与优势资源，为用户带来了全球三元锂系中，有着至高安全保障与超强性能表现的三电技术体系。飞凡的三电技术体系分为直瀑式油冷技术、“双层躺式”电芯布局、领先换电体验三大板块。
好事说明在燃油车里确实有一定地位，坏事就是这种惯性思维会影响你出售新能源汽车，在加上普遍对新能源汽车不太了解，开了这么多年烧油的汽车，突然让你改成电动汽车，怎么样心里也要适应一下，等到大家适应了大众ID系列自然。
不错，从以下几方面评估：插电混动方面，除了荣威eRX荣威RX5 （ 参数 | 询价 | 图片 ） eMAX等车型持续热销外，新上市的荣威ei6 MAX、荣威RX5 ePLUS也迅速赢得了用户的青睐。 两款新车最大的特点便是搭载了0T绿色澎湃动力。
上汽集团作为世界五百强，一直深耕于新能源汽车市场，从首款纯电车型E50到现在积累了很多技术，混合动力技术也发展的很好，占据市场主流地位。目前纯电车型中，上汽集团用的电池电芯均为宁德时代，电芯也用的可靠的安全性与一致性可以得到充分保障，同时也经受住市场考验。
在上汽通用汽车的贡献下，上汽集团7月份销售新能源汽车1万辆，不仅在传统淡季创下年内新高，新能源车总销量也稳居中国车企第二。而在自主合资多款重磅新能源车型的助力下，第三季度上汽新能源车销量还有望冲刺“月销10万”的目标。所以新能源浪潮的到来，对于传统车企无疑是一次危机。
