1、根据BAIC新能源发布的信息，截至2019年，其纯电动汽车累计销量已达50万辆，而未来十年，BAIC新能源发布了2029规划，致力于打造两个世界级企业的愿景。新能源党委副书记、总经理马提出，要完成上述企业愿景，需要采取三大措施。
2、去年9月，北汽新能源与宁德时代携手推出全球首款高镍三元CTP电池包，首款搭载CTP电池包的量产车型正是北汽新能源EU5，双方还共同成立“1800伏特创新实验室”。
3、对于北汽新能源而言，这一政策是一大利好消息。2019年，北汽新能源累计销量达到106万辆，第七次获得纯电动汽车市场销量冠军。今年受疫情影响，3月销量为5，992辆，同比下降613%；前三个月销量为9，000辆，同比下降610%，与2019年的强劲表现相去甚远。
目前北京现代相比竞争对手，旗下产品线中并没有新能源车型。随着旗下首款新能源车型首望的推出，加强其双品牌策略的同时北京现代也将在新能源汽车市场全面发力，正式进军新能源汽车市场。随着基于伊兰特平台打造的首望牌纯电动车型目前现已开始路试，将在今年底尽享量产，有望在2014年上市进行销售。
”首望”是北京在2011年广州车展发布的合资自主品牌，并发布亮相了”首望”的电动车。其将以新能源汽车作为其首要发展方向，北京现代常务副总经理李峰在接受作者采访时表示：首望旗下的首款电动车将基于伊兰特平台，现以开始路试，但明年不会上市，最早2014年推出。
中国和韩国，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地，拥有三座整车生产工厂、三座发动机生产工厂，和一座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。
只要是纯电动汽车牌子的汽车都可以上牌，比如说比亚迪，奇瑞，长安等品牌都有纯电动车。正规渠道购买汽车后都能进行上牌。
北汽新能源的换电模式，比力帆汽车和时空电动要来得稍晚一些，不过来势却要凶得多。2017年11月3日，北汽新能源副总经理张勇在2017年新能源汽车生态大会上，宣布了北汽新能源的换电计划-“擎天柱计划”。
最后，北汽新能源还推出了EU快换版车型，这款车型搭载了非常先进的e-Motion Drive智能电驱系统，能够极大的提高能源转化率，可以在很大程度上减少用电量和使用成本，最重要的是它的充电效率和换电速度非常快，安全性能也能够得到保障。
力帆的换电业务主要服务于自家的出行领域公司，时空电动的换电也是争对的出行营运市场，而北汽新能源的换电则是专门为出租车服务。但是蔚来汽车不同，蔚来汽车作为中国的新兴中高端车车企，主要的用户群体是个人，因而其换电的群体也是个人，换句话说，蔚来的电动汽车换电业务用户群，与其余几家都不同。
与蔚来路线不同的是，北汽新能源的换电模式主要应用在出租车领域。？2010年，北汽新能源与Better Place合作，开展换电技术的预研，在开发完成换电核心技术并通过50辆实车累计50万公里的安全试验后，于2016年2月启动了商业化运营。
截至目前，BAIC新能源已在全国建设了113座电站，投放了6000多辆换电版本的出租车和网络汽车，累计运营里程8亿公里，更换电池800万个。2021年11月，BAIC新能源发布“擎天柱计划”。计划到2022年，投资100亿元，在全国建成3000座光储换电站，50万辆换电车投入运营，阶梯储能电池利用率超过5GWh。
换电模式风头正劲 无论是出租车司机林师傅，还是蔚来 汽车 的两位车主，他们的经历只是当下换电模式运营中的一个缩影。而北汽新能源与蔚来作为换电模式的先行者，旗下换电站数量已遥遥领先于其他品牌。
1、三大举措主要包括建设数字化的研发能力，丰富新能源与智能网联化融合后的产品序列以及打造AI工厂，实现全自动化生产。在新能源产业竞争压力如此激烈的情况下，只有实现企业之间的联合与技术共享，才能够整合最优质的资源和最顶尖的技术，在国际化竞争中占据优势。
2、北汽新能源的发展战略可以概括为以下几个方面：技术创新：北汽新能源注重技术创新，通过引进国际先进技术，不断研发新产品，提高产品竞争力。市场拓展：北汽新能源积极拓展市场，通过加大宣传力度，提高品牌知名度，扩大市场份额。产业链整合：北汽新能源通过整合产业链，提高生产效率，降低成本，提高竞争力。
3、二是技术升级加快。有车企技术部门负责人表示，新能源车技术升级未来一段时间内会出现三大变化。首先是到2020年新型动力电池将实现产业化。其次是轻量化，产业将逐步形成以铝合金、复合材料为主的整车轻量化技术平台，推动技术开发能力和产业链形成。
