1、在这一届的广州车展上，一汽丰田就亮相了一款纯电轿车bZ3，延续了丰田的优秀基因，也意味着丰田电动化事业的落实与加速，通过基于e-TNGA架构的不断优化，使纯电产品驶上高速发展的快速道路。据悉，新车bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪电机和电池，续航超过600km。
2、并且在高品质、高可靠性、高耐久度丰田生产QDR标准下，一汽丰田bZ3传承丰田领先技术和精益制造，打造“零缺陷”的新能源产品为目标为用户带来更优质的纯电用车体验。
3、面对新能源车的浪潮，终于丰田又有新动作了。一汽丰田bZ3是丰田推出的全球首款纯电轿车，售价在198-198万元之间。外形：丰田电气时代的全新家族风 bZ3基于丰田e-TNGA架构打造，为了区别于传统的燃油车，bZ3的外形采用了和bZ4X相同的设计风格，整体看上去充满未来感，一看便知它是一台纯电动车。
4、一汽丰田bZ3，丰田全球首款纯电轿车，也是丰田、比亚迪、一汽丰田三方联合研发的车型，于2023年4月16日正式上市，售价区间为198-198万元。这款车不仅是一汽丰田的重磅力作，也是丰田在新能源领域的一次重要尝试。
可将时间轴无限拉长，必须承认的是，插电混动仍然为纯电动无法大面积普及背景下，起到衔接作用的“过度产品”。也恰恰因为如此，当下中国新能源市场绽放的含金量如何，可能依旧要打上一个大大的问号。虽然无需妄自菲薄，但吹过头了完全没有必要。
中国新能源市场，有点被吹过头了 暴涨，全靠插混？“2023年国内狭义乘用车销量为2350万辆，新能源乘用车销量为850万辆，年度新能源车渗透率有望达到36%，目前运行状态与预测基本是吻合的。”实际上，在乘联会的预估中，今年中国新能源市场必然将爬升到一个前所未有的高度，两项关键数据都会创造历史。
说白了，部分人对国产新能源厂商还是信心不足，有点风吹草动，自己就先反思一波。在这次大会上，比亚迪董事长王传福提供了2个关键数据：截止2024年3月份中国新能源汽车渗透率已经突破42%，中国新能源市场占全球的市场份额超过60%，比亚迪以新能源汽车厂商的身份首次杀入全球汽车厂商销量榜前十。
服务不周：消磨消费者热情？过去两年新能源市场猛冲猛打，销量狂飙突进，那么，在销售环节和售后服务做得怎么样呢？根据权威机构的统计，2023年新能源汽车出现的服务问题可以说是五花八门，其中占比最高的居然是服务收费，令人匪夷所思，这说明：新能源厂商在销售和售后服务方面并没有比燃油车强多少。
今年的德国慕尼黑车展绝对会是爆点十足的一次车展盛会，特别是在新能源汽车领域，德系车企全力出击，在电动化智能化方面都将亮出更加能够引领潮流的科技水平。
1、第三点就是要不断地提升自己的产品品质与产品质量，确保真正的能在实力上和特斯拉抗衡。在营销等方面像特斯拉一样，用一些着实有效的颠覆模式，这样才可以真正的和特斯拉抗衡。可以说特斯拉今天获得的一切都是凭借其自身的实力，那么国产新能源要想超越特斯拉，必须从实力上去超越。
2、一条迅速成长的外来“鲇鱼”，让国内新能源车企不得不正面面对特斯拉的攻势，而这种攻势显然要来的比预想的迅速。一场属于国内新能源汽车品牌的“保卫战”正式爆发。
3、纵观国内厂商目前的新能源战略路线，基本采用的是低端、高端两极分化的方式来避开特斯拉，选择和特斯拉正面对抗的车型掐指一算，为数不多。所以当阿维塔作为长安 汽车 高端品牌对外挂牌之后，业内开始多了一个期盼。
4、首先，外观肯定算一个，畅巡不是纯粹的“油改电”，所以在设计上更有新能源车的专属感和未来感，这会让车主产生某种身份上的认同，而不是委曲求全买了个“阉割版”。其次，畅巡充沛的扭矩在城市驾驶中有着相当不错的性能表现，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，独立悬架的加持和轻巧的驾驶感受能让日常代步不会很无聊。
